15,000 ποδια υψος με παραμοτέρ

[dinoshaidutis]

http://www.youtube.com/watch?v=hlQWoCXP ... re=related
Τι να έκανε στο καρμπυλατέρ?

[aris]

Τιποτα δεν εκανε στο καρμπυρατερ.
Απλα το Σιμονινι απο 73κιλα ωση στην επιφάνεια της θαλασσας, στα 5000μ εβγαζε 30 κιλα ώση, γιαυτο και σταματησε εκει.

[BARBATUS]

Τα παλικάρια στο παρακάτω video ανέβηκαν στα 5 χιλιόμετρα με πολύ πιο αδύναμα μοτέρ:

[dinoshaidutis]

Προφανώς αυτοί απογειώθηκαν απο κάποιο ύψος.Πιστεύω τα 2000μ.Οπως και νάχει εχουν επαγγελματική υποστήριξη και κάνουν καθημερινό μεροκάματο μαζί με μηχανικούς και σχεδιαστές.
Εδω οι δικοί μας ανέβηκαν στην κορυφή του Ολύμπου 3000 μ.για πλάκα απο την θάλασσα!
ΤΕΣΣΕΡΑ MINIPLANE ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΤΟΥ ΟΛΥΜΠΟΥ Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας
Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας
Παρακολούθηση αυτής της Θ.Ενότητας για απαντήσεις
Paramotor.gr Αρχική σελίδα » ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΤΗΣΕΩΝ--XC FLIGHTS
Συγγραφέας Μήνυμα
harris
Site Admin


Συμμετάσχουν: 20 Σεπ 07
Δημοσιεύσεις: 942
Τόπος: Athens Greece

Δημοσιεύθηκε: Τρι Ιαν 03, 2012 8:01 pm
Σημερα ηταν μια ξεχωριστη μερα. Τεσσερα miniplane απογειωθηκαν απο το Βαρικο πιεριας και πηραμε κατευθυνση για το αιωνιο βουνο των θεων. Μετα απο δεκαπεντε λεπτα ειμαστε πανω απο το λιτοχωρο. Ετσι ξεκινησε η αναβαση. Το λευκο χαλι του χιονιου σκεπαζε τα παντα. Οι θερμοκρασια πολικη. Ορεστης, Νικος, Χαρης, Δημητρης, αρχισαν την αναβαση περνωντας τα καταφυγια. Σταυρος , Πριονια, και πανω, προς τους θεους. 2450 μετρα, και αφου περασαμε την αναστροφη, πλησιαζαμε αργα και νασου μπροστα μας το Πανθεον, τα Σκαλια, ο Αγ. Αντωνης, και ο χιονοσκεπαστος Μυτικας. Σε μια 360 που εκανα πανω απο ενα κατασπρο ιπταμενο χαλι, η Βασιλιτσα, τα Πιερια, και στο βαθος ο Αθως, να ξεπροβαλει σαν πυραμιδα της ιεροσυνης. Εικονες που θα χρειαζομουν χιλιαδες λεξεις για να σας μεταφερω . Η σημερινη μετα ηταν απο τις ομορφοτερες της ζωης μου. Οι φωνες των φιλων και οι αγκαλιες στην προσγειωση, εκλεισαν μια στιγμη που θα κρατησει αιωνια μεσα μας, σαν τις ψηλες και απροσιτες κορυφες του θεικου βουνου.

http://www.flickr.com/photos/57958809@N ... /lightbox/

[aris]

[quote="BARBATUS"]Τα παλικάρια στο παρακάτω video ανέβηκαν στα 5 χιλιόμετρα με πολύ πιο αδύναμα μοτέρ:

Με μεγαλύτερα αλεξίπτωτα και τα τελευταία 800μ τα ανέβηκαν με δυναμικό στην πλαγιά. Μεγάλο ρόλο παίζει και το βαρομετρικό της ημέρας στην απόδοση του κινητήρα. Αν απογειωθείς από τα 2000 και έχεις φτωχύνει οριακά το μίγμα, παίρνεις άνετα 2,5-3 χιλιόμετρα ακόμα.
Από την άλλη , να απογειωθείς από την θάλασσα και δίχως την βοήθεια του βουνού ο κινητήρας πρέπει να δουλεύει συνεχεία στα όρια του γιατί αλλιώς δεν θα φτάσεις ποτέ , βέβαια το μίγμα γίνετε συνεχώς ποιο πλούσιο ανεβαίνοντας οπότε δεν τίθεται θέμα καταπόνησης του κινητήρα παρά μόνο σταδιακή μείωση απόδοσης.

[BARBATUS]

Να σαι καλά Άρη που μοιράζεσαι μαζί μας τις γνώσεις σου.

Ορίστε κι άλλο ένα video με μια πιο μεγάλη υψομετρικά πτήση:

[dinoshaidutis]

Προσέξατε που έχει το εφεδρικό!Η απόσταση του κεφαλιού του είναι πολύ μεγάλη σε σχέση με τα δικά μας.ΤΟΠ 80 ΚΑΙ SKY.Καλή περίπτωση να είναι το εφεδρικό προσαρμοσμένο στο παραμοτέρ.

[aris]

Ορίστε κι άλλο ένα video με μια πιο μεγάλη υψομετρικά πτήση:

Ramón Morillas Salmeron 2009-09-19

Altitude 7 589 m

http://www.fai.org/cima-records

[aris]

Προσέξατε που έχει το εφεδρικό!Η απόσταση του κεφαλιού του είναι πολύ μεγάλη σε σχέση με τα δικά μας.ΤΟΠ 80 ΚΑΙ SKY.Καλή περίπτωση να είναι το εφεδρικό προσαρμοσμένο στο παραμοτέρ.

Πιστεύω ότι αυτή δεν είναι και τόσο καλή θέση αν σκεφτείς πόσες φορές ψάχνεις το σχοινάκι για να βάλεις μπροστά και δεν το βρίσκεις παρόλο που είσαι όρθιος το μοτέρ είναι σταθερό και η κίνηση αυτή είναι κίνηση ρουτίνας.
Πόσο μάλλον να πέφτεις και να μην ξέρεις πού είναι το παραμοτερ και που είσαι εσύ.

Νομίζω η ποιο πρόσφορη λύση είναι αυτή που χρησιμοποιούμε όλοι , το εφεδρικό μπροστά, γιατί το βρίσκεις σε όποια φάση και να βρίσκεσαι με τα 2 χέρια και ζυγίζει κάπως το συνολικό φορτίο .

Μετά υπάρχουν και άλλες λύσεις σαν αυτή εδώ



Αυτό είναι μια θήκη σαν το κοντέινερ που χρησιμοποιούμε για το εφεδρικό μπροστά και μέσα έχει έναν αερόσακο σαν του αυτοκίνητου με ηλεκτρονική αμπούλα από αερόσακο αυτοκίνητο.
Έχουν κατασκευάσει έναν ηλεκτρονικό εντολέα για την αμπούλα στο μέγεθος ενός πακέτου τσιγάρων που λειτουργεί με 2 μικρές μπαταριές και ενεργοποιείται με τη λαβή που έχουν τα κλασικά διάσωσης ανοίγοντας ταυτόχρονα την θήκη για την έξοδο του εφεδρικού. Το συνολικό βάρος είναι γύρο στα 350γρ
Το κατασκευάζει σε ότι διαστάσεις και σχήμα ζητηθεί και το κόστος είναι γύρο στα 350 ευρώ, μπορεί να μπει κάτω από το ντεπόζιτο στο παραμοτερ στo Τράικ κλπ

Παλι ομως νομίζω η ποιο πρόσφορη λύση είναι αυτή που χρησιμοποιούμε