PPG Hellas Sky 110S !!!!!

[aris]

Το Ελληνικό πλαίσιο PPG HELLAS που οι Έλληνες πιλότοι χαίρονται την τελευταία πενταετία από τις αρχές του 2013 κατασκευάζετε και πωλείτε παγκοσμίως και από την Ιταλική Fly Mecc. Sky engines. Προς το παρών με ψιλά κρεμάσματα και κινούμενα μπράτσα που χρησιμοποιούσα το 2006 στο τράικ .
Το ονομά του ειναι Skylight.
Ρίξτε μια ματια στις τιμές.

http://www.flymecc.be/skylight_110.html

[aimilios]

Το ειχα δει αλλα με μπερδευαν τα μπρατσα και η σωληνες της βασης του. Tο διπλο τραικ τους τι σχεση εχει με τον πηγασο;

[aris]

Εχουν τις ίδιες ρόδες.

[dmpatanis]

UnBoxing sky 110S paramotor engine

[aris]

Και τώρα εγώ πρέπει να απαντήσω ?

Πρέπει να δικαιολογηθώ για την σαχλαμάρα ορισμένων που από την στενοκεφαλιά τους δεν κατάφεραν ποτέ να βρουν ένα σωστό παραμοτερ και ακόμα νομίζουν ότι τα ξέρουν όλα ??

Αυτοί λοιπών που ανοίγουν το στόμα και κατηγορούν ένα κινητήρα με τα καλυτέρα στοιχειά, δίχως να τον έχουν δει , δίχως να τον έχουν ακούσει ,δίχως να τον έχουν πετάξει, δίχως να έχουν διαβάσει κάτι αρνητικό, για μένα δεν αξίζουν απάντησης, αλλά αξίζουν απαξίωση γιατί καθυστερούν την εξέλιξη του παραμοτορ.

Θα απαντήσω λοιπών μόνο για αυτούς που σκέπτονται με λογική και σοβαρότητα.

Όταν έφερα το 2006 τους 2 πρώτους κινητήρες SKY100, αντιμετώπισα ότι βλακεία μπορεί να φανταστεί το μυαλό του κάθε άσχετου που νόμιζε ότι τα ξέρει όλα.

Θα ζεσταθεί και θα σκάσουν τα κολάρα στο κεφάλι σου.

10200 στροφές είναι πολύστροφο και θα τα παίξει γρήγορα.

Είναι λίγα τα κυβικά και πάει τσιτωμένος θα τα τινάξει.

Ο μειωτήρας είναι πολύ λεπτός και ψεύτικος και θα σπάσει μόλις βρει η προπέλα κάπου.

Η εξάτμιση με σιγαστήρα είναι πολύ βαριά και θα σπάει για πλάκα.

Δεν τα βγάζει αυτά τα κιλά με τίποτα.
Και πολλά άλλα τρελά.

Ειλικρινά στεναχωρήθηκα πολύ τότε όπως και τώρα γιατί πολλοί από αυτούς που τα έλεγαν ήταν και «είναι φίλοι μου» που υποτίθεται ότι έπρεπε να με εμπιστεύονται.

Θέλησα λοιπόν να σπάσω τον κινητήρα για να επιβεβαιωθούν ή να επιβεβαιωθώ.
Ένα χρόνο αργότερα τo 2007 ξεκίνησα μια πτήση 320 χιλ πρωτοφανές για τα δεδομένα της εποχής που η μεγαλύτερη απόσταση που είχε πραγματοποιηθεί με παραμοτερ δεν ξεπερνούσε τα 10 – 15 χιλιόμετρα δίχως ζημίες και επισκευές.

Συνολικό βάρος απογείωσης 145 κιλά.
6.30 ώρες συνεχούς πτήσης πάνω στην επιτάχυνση με τέρμα γκάζι .




ο κινητήρας όχι μόνο δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα αλλά λειτούργει μέχρι σήμερα με πάνω από 500 ώρες πτήσης δίχως να σβήσει ούτε μια φόρα στον αέρα. Τον πετά ο Σταύρος ακόμα και δεν τον αλλάζει με τίποτα.

Ο δεύτερος κινητήρας άλλαξε 2 χέρια και σήμερα τον πετά ο Ευτύχης στην Κρήτη με μόνη αλλαγή στα 6 χρόνια της σιαγώνες του συμπλέκτη.

Από τότε και μέχρι στιγμής 47 κινητήρες SKY100 και 110 πετάνε στους Ελληνικούς ουρανούς δίχως κανένα πρόβλημα, εκτός από 2 που είχαν μια μικρή αστοχία υλικού στον κύλινδρο και έχασαν δύναμη, οι όποιοι αντικαταστάθηκαν αμέσως δίχως κανένα κόστος για το ιδιοκτήτη και ας είχε λήξει η εγγύηση.

Τρεις απο αυτούς δουλευουν σε σχολές παραμοτερ ασταμάτητα.

Και επειδή και σήμερα συμβαίνει το ίδιο με τον SKY110ς ας μου πουν λοιπών οι γαλιάντρες ποιον άλλον κινητήρα γνωρίζουν με 500 ώρες δίχως επισκευή ή έστω και με χίλιες επισκευές να λειτουργεί ακόμα μετά από 6 χρόνια.

Εγώ τουλάχιστον όσους γνώριζα τους έχουν πετάξει στην αποθήκη ή στα παλιοσίδερα.

Το πιστεύω του κάθε εγωπαθή που από τότε έχει αλλάξει 3 -4 παραμοτερ και παραμοτερ δεν έχει τον καθιστά αναξιόπιστο και γελοίο στο να κρίνει έναν κινητήρα η παραμοτερ.

Παρ΄όλα αυτά η ζημία γίνετε και κάποιοι νεότεροι που δεν ξέρουν πέφτουν στην παγίδα και μου παραγγέλλουν κινητήρες λιγότερο αξιόπιστους και πολλές φορές αδοκίμαστους επειδή το είπε ο τάδε η επειδή είδαν την τέλεια διαφήμιση στο ιντερνέτ.

Πχ polini 110 -200, Moster 185, Ros 125. Όπου να κοιτάξεις στο ιντερνέτ θα δεις τρύπια πιστόνια, καμένες ηλεκτρονικές, σπασμένες εξατμίσεις, διαλυμένους μειωτήρες , κομμένους στρόφαλους, σπασμένες κορδονιέρες κλπ κλπ.

Από τέτοιους έχω 5-6 πετάμενους στην αποθήκη γιατί θεώρησα ότι δεν πρέπει να βγουν στην Ελληνική αγορά αφού θα δυσαρεστήσουν πιλότους και θα χαλάσουν το ονομά μου.

Δεν θα δεις όμως τίποτα για τους κινητήρες SKY. Τυχαίο δεν νομίζω.

Όπως τα μπράτσα που χρησιμοποιώ από το 2008 (προ miniplane) έγιναν πρότυπο για την επομένη πενταετία - δεκαετία έτσι και ο SKY 110ς θα αποτελέσει το ζητούμενο όλων των κατασκευαστών και πιλότων τα επόμενα χρόνια.
Το τελευταίο να το θυμάστε.

και τελειώνοντας μπορώ να φέρω με απαίτηση του αγοραστή όόόλους τους κινητήρες που κυκλοφορούν στην αγορά με την εγγύηση και το ανάλογη εξυπηρέτηση στο σέρβις που δίνει ο κατασκευαστής τους.

Δεν λυπάμαι αν στενοχώρησα κάποιους. Η αλήθεια έχει ένα κόστος και όλοι πρέπει να είμαστε πρόθυμοι να το πληρώσουμε αν θέλουμε το παραμοτερ να πάει μπροστά.

Όποιος λοιπών θέλει από αυτό το ΣΚ που πέφτουν οι βοριάδες όπως φαίνετε, μπορεί αφού θα βρισκόμαστε σε διάφορα μέρη της Ελλάδος κάθε ΣΚ να τον δοκιμάσει για να έχει ιδία άποψη.

Ενοείτε και διθέσιο για τους συνοδούς.

[aris]

Mmmmm green